BMW R1150GS

1999 dann die Nachfolge in Form der R1150GS. Etwas mehr Leistung und Drehmoment, technisch wie optisch das übliche Facelift, eine merklich gefälligere Gesamterscheinung, auch wenn der Spitzname “Karl-Dall” wegen der asymmetrischen Scheinwerfer schnell die Runde machte. Das Solomotorrad wurde besser, und auch als Zugmaschine für den SWING konnte die 1150GS mehr Punkte sammeln.

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